噴油泵試驗臺共軌系統(tǒng)中的燃油噴射壓力可調(diào)，可確定不同工況所需的噴射壓力，使柴油機的綜合性能得到優(yōu)化。下面就讓泰安噴油泵試驗臺廠家小編為大家介紹一下有關噴油泵試驗臺的共同軌道系統(tǒng)的優(yōu)點

高壓共軌試驗臺廠家的該電磁閥用于控制噴油,控制精度高,避免了高壓油路中氣泡和余壓為零的現(xiàn)象,在柴油機的運行范圍內(nèi),循環(huán)噴油量的變化小,氣缸供油不均勻,從而減少了柴油機的振動,減少了排放。

共軌噴油器試驗臺的共軌技術(shù)是指一種供油方式，其中在由高壓油泵組成的閉環(huán)系統(tǒng)中產(chǎn)生噴射壓力并且噴射過程彼此完全分離。壓力傳感器和ECU，高壓油泵放高壓。燃料被輸送到公共燃料供應管，并且控制公共燃料供應管中的油壓，使得高壓燃料管的壓力與發(fā)動機速度無關，并且柴油燃料供應壓力可以是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化大大減少，從而減少了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。 噴油泵試驗臺控制噴射器的燃料噴射量，并且燃料噴射量取決于燃料軌壓力的長度和電磁閥的打開時間。