高壓共軌試驗臺五個特點(diǎn)
今天高壓共軌噴油器試驗臺供應(yīng)商和大家分享,高壓共軌試驗臺五個特點(diǎn)。
在高壓共軌試驗臺系統(tǒng)中,噴油壓力的建立與噴油量互不相關(guān),噴油壓力不取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和噴油量。在高壓燃油存儲器(即“共軌”)中,始終充滿著高壓燃油。而噴油量、噴油正時和噴油壓力由電控單元(ECU)根據(jù)其中存儲的特性曲線(脈譜圖)和傳感器采集的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況信息算出,然后控制每缸噴油器的高速電磁閥開閉來實(shí)現(xiàn)。
高壓共軌試驗臺系統(tǒng)的控制部分和傳感器部分包括:ECU、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸相位傳感器、加速踏板傳感器、增壓壓力傳感器、空氣質(zhì)量流量計、共軌壓力傳感器及冷卻水溫度傳感器。
電控高壓共軌試驗臺系統(tǒng)與傳統(tǒng)的凸輪驅(qū)動的機(jī)械調(diào)節(jié)式噴油系統(tǒng)相比,其與柴油機(jī)匹配的靈活性要大得多,主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1、寬廣的應(yīng)用領(lǐng)域(用于小型乘用車和輕型載重車,每缸功率可達(dá)30 kW;用于重型載重車、內(nèi)燃機(jī)車和船舶,每缸功率可達(dá)200 kW左右)。
2、噴油壓力可達(dá)135MPa,甚至更高。
3、噴油始點(diǎn)可變。
4、可實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射和后噴射。
5、噴油壓力可隨柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化。
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