噴油泵使用過程中應(yīng)該如何調(diào)試呢？下面噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的小編跟大家詳細(xì)介紹一下。

　　噴油泵的調(diào)整內(nèi)容基本上包括三個(gè)方面：不同工況供油量的調(diào)整、調(diào)速器的調(diào)整、供油角度的調(diào)整。調(diào)整時(shí)要考慮各部分相互之間的影響和主次關(guān)系，力求簡化調(diào)整步驟，減少不必要的反復(fù)，并取得比較準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，合理的調(diào)整程序應(yīng)該是：

　?。?）拉桿行程的檢查和調(diào)整。柴油機(jī)的供油量主要決定于拉桿行程，如II號(hào)泵的啟動(dòng)行程、校正行程直接影響到啟動(dòng)和超負(fù)荷時(shí)的供油量。另外在調(diào)整啟動(dòng)行程時(shí)改變調(diào)節(jié)軸位置，將會(huì)引起調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速的改變。所以應(yīng)首先檢查和調(diào)整好拉桿行程。對(duì)于分配泵，則應(yīng)先調(diào)整供油量控制閥的開度（相當(dāng)于柱塞直列式噴油泵的拉桿行程），它不但影響到供油量，同時(shí)也關(guān)系到調(diào)速器的起作用轉(zhuǎn)速。

　　當(dāng)然在檢查II號(hào)泵拉桿行程之前，起作用轉(zhuǎn)速不能相差過大，因此必要時(shí)可先粗略檢查起作用轉(zhuǎn)速是否過低，以免造成校正行程過大的假象。因?yàn)楫?dāng)起作用轉(zhuǎn)速過低時(shí)，拉桿在規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速時(shí)已進(jìn)入調(diào)速階段，遠(yuǎn)離額定工況位置，因此測(cè)得的數(shù)據(jù)不能反映實(shí)際的校正行程。

　?。?）調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速的檢查和調(diào)整。調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速直接決定柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，對(duì)II號(hào)泵來講，實(shí)際上就是通過高速限制螺釘?shù)恼{(diào)整，使推力盤在額定轉(zhuǎn)速時(shí)的平衡位置處于額定工況位置（即校正彈簧不受壓縮，調(diào)速彈簧滑座與校正彈簧滑座處于將離未離的狀態(tài)），該位置不事先確定，則額定油量無法進(jìn)行檢查。

　?。?）額定油量和停油轉(zhuǎn)速的檢查和調(diào)整。經(jīng)過調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)整，拉桿或推力盤在額定轉(zhuǎn)速時(shí)，有了正確的位置后，才能進(jìn)行額定油量的檢查和調(diào)整。同樣，只有在額定油量已調(diào)整正確的情況下，進(jìn)行停油檢查，才有可能反映出真實(shí)的停油轉(zhuǎn)速。

　?。?）怠速油量的調(diào)整。怠速油量須在額定油量已調(diào)整正確的情況下，才能進(jìn)行檢查和調(diào)整，否則由于額定油量的變化，怠速油量也將隨之而變化。對(duì)于分配泵，由于其怠速油量是通過改變怠速螺釘位置，使控制閥得到不同的位置而改變怠速油量，因此它與額定油量基本無關(guān)，二者沒有一定程序要求。

　?。?）供油時(shí)間的檢查和調(diào)整。供油時(shí)間的檢查調(diào)整，一般說來和其他步驟關(guān)系不大，但是在某些情況下，和供油量的調(diào)整有相互影響。在調(diào)整供油量時(shí)，由于改變了柱塞和柱塞套沿圓周方向的配合位置，在柱塞偶件不均勻磨損時(shí)，會(huì)引起柱塞偶件嚴(yán)密性的改變，導(dǎo)致供油時(shí)間的變化。另一方面，當(dāng)調(diào)整供油時(shí)間時(shí)，柱塞位置的改變將引起柱塞供油速度的改變，使供油量產(chǎn)生變化。一般來說，在正常情況下，柱塞偶件磨損后，在調(diào)整油量的過程中，對(duì)供油時(shí)間的影響比較大些，因此將供油量的調(diào)整放在供油角度調(diào)整之前是合理的。而對(duì)于新柱塞偶件，則影響不大。對(duì)于II號(hào)泵，只要行程調(diào)整正確，一般都能夠保證啟動(dòng)油量和校正油量，只在必要時(shí)才進(jìn)行該兩項(xiàng)油量的檢查。